Cube gibt für das OneSize-Konzept einen Körpergrößenbereich von etwa 1,60 bis 1,90 Metern an. Statt mehrerer Rahmengrößen nutzt das Compact Hybrid einen Rahmen, dessen Sitzposition über die Sattelstütze und den verstellbaren Vorbau angepasst wird. Der tiefe Einstieg erleichtert das Aufsteigen und erlaubt eine vergleichsweise aufrechte Haltung.

Die Größenangabe ist ein sinnvoller Ausgangspunkt, ersetzt aber keine Probefahrt. Zwei Menschen mit derselben Körpergröße können unterschiedlich lange Beine, Arme und Oberkörper haben. Entscheidend ist deshalb, ob die Sattelhöhe zum Beinmaß passt und der Lenker ohne gestreckte Arme erreichbar bleibt. Besonders an den beiden Grenzen des angegebenen Größenbereichs sollte die Einstellung praktisch geprüft werden.

Wenn du das Rad allein nutzt, stellst du Sattel und Lenker einmal auf deine bevorzugte Position ein. Eine höhere Lenkerposition entlastet meist Hände, Schultern und Nacken. Eine niedrigere Einstellung verlagert den Oberkörper etwas weiter nach vorn und kann bei längeren Strecken eine aktivere Haltung ermöglichen. Der winkelverstellbare Vorbau bietet zusätzlichen Spielraum, sollte aber nicht vor jeder Fahrt neu eingestellt werden. Für diese Feinjustage sind die vorgesehenen Schraubverbindungen und Anzugsmomente zu beachten.

Wenn mehrere Personen das Cube Compact Hybrid nutzen, liegt der Vorteil des OneSize-Konzepts im schnellen Wechsel. Die Sattelstütze wird an der Sattelklemme gelöst und auf die passende Höhe gebracht. Der Speedlifter erlaubt es, die Lenkerhöhe ohne Werkzeug anzupassen. Häufig genutzte Einstellungen lassen sich mit kleinen Markierungen an der Sattelstütze und am Lenkerschaft leichter wiederfinden. So dauert der Wechsel zwischen zwei Personen nur wenige Handgriffe.

Bei einer Person um 1,60 Meter sollte geprüft werden, ob der Sattel weit genug abgesenkt werden kann und beide Füße beim Anhalten sicher zum Boden gelangen. Die korrekte Fahrposition verlangt zwar nicht, dass beide Füße flach auf dem Boden stehen. Wer im Stadtverkehr häufig stoppt oder beim Anfahren unsicher ist, profitiert aber von ausreichender Bodenreichweite. Der tiefe Rahmen hilft dabei, weil man beim Halt leicht nach vorn vom Sattel rutschen kann.

Bei einer Körpergröße nahe 1,90 Metern sind die maximale Sattel- und Lenkerhöhe entscheidend. Das Knie sollte am unteren Pedalpunkt leicht gebeugt bleiben. Ist die Sattelstütze dafür bis zur zulässigen Markierung ausgezogen und die Haltung weiterhin zu kompakt, passt das OneSize-Konzept möglicherweise nicht zu den individuellen Proportionen. Die Auszugsmarkierungen an Sattelstütze und Speedlifter dürfen nicht überschritten werden.

Die aktuellen Varianten des Cube Compact Hybrid 545 nutzen einen Bosch Performance Line Motor mit bis zu 75 Nm Drehmoment und einen Bosch PowerPack mit 545 Wh Kapazität. Der Motor unterstützt kräftig beim Anfahren, auf Steigungen und mit Gepäck. Im flachen Stadtverkehr ist diese Leistung mehr als ausreichend. An kurzen Anstiegen hilft das hohe Drehmoment dabei, die Geschwindigkeit zu halten, ohne mit einer sehr niedrigen Trittfrequenz fahren zu müssen.

Eine feste Reichweitenangabe ist bei einem E-Bike nicht möglich. Der Verbrauch hängt von der Unterstützungsstufe, dem Fahrergewicht, der Strecke, der Außentemperatur, dem Reifendruck und der Zahl der Anfahrvorgänge ab. Auch Gegenwind und schweres Gepäck wirken sich deutlich aus. Bei einem 545-Wh-Akku sind im gemischten Alltag ungefähr 60 bis 80 Kilometer ein realistischer Orientierungsbereich. Unter günstigen Bedingungen kann die Reichweite höher liegen. Bei durchgehender starker Unterstützung, niedrigen Temperaturen oder vielen Steigungen kann sie deutlich darunter bleiben.

Diese Werte dienen der Planung und sind keine garantierten Distanzen. Wer regelmäßig dieselbe Strecke fährt, erhält nach einigen Ladezyklen einen besseren persönlichen Richtwert. Das Purion-200-Bedienteil berechnet die verbleibende Reichweite anhand der bisherigen Fahrweise. Nach einem Wechsel vom Eco-Modus in eine stärkere Unterstützungsstufe sinkt die Anzeige deshalb. Fährst du anschließend wieder sparsamer, kann sie sich neu berechnen.

Für einen Arbeitsweg von zehn Kilometern pro Richtung reicht der 545-Wh-Akku in vielen Fällen für mehrere Fahrten. Bei 20 Kilometern pro Tag muss der Akku unter normalen Bedingungen meist nicht täglich geladen werden. Wer längere Touren plant, sollte mit einer Reserve kalkulieren und nicht die gesamte angezeigte Reichweite verplanen. Steigungen, Umwege oder Gegenwind können den Verbrauch auf der Rückfahrt erhöhen.

Die kleinen Laufräder bedeuten nicht automatisch einen hohen Energieverbrauch. Wichtiger sind Reifenbreite und Luftdruck. Das Compact Hybrid fährt auf breiten Schwalbe Super Moto-X Reifen, die Komfort und Haftung bieten. Ein zu niedriger Druck vergrößert den Rollwiderstand. Der passende Wert richtet sich nach Beladung und Einsatzbereich und muss innerhalb der auf dem Reifen angegebenen Grenzen liegen.

Ältere Cube Compact Hybrid Modelle können einen 500-Wh-Akku und eine frühere Bosch Performance Line mit 65 Nm besitzen. Bei gebrauchten Rädern oder Restposten lohnt daher ein Blick auf Modelljahr und Ausstattung. Ein 500-Wh-Akku bietet etwas weniger Energiereserve als der aktuelle PowerPack 545. Der praktische Unterschied bleibt bei kurzen Stadtfahrten gering, kann auf langen Touren aber einige Kilometer ausmachen.

Die Kettenschaltung bietet eine größere Zahl an Übersetzungsstufen. Dadurch lässt sich die Trittfrequenz genauer an Geschwindigkeit und Steigung anpassen. Das ist auf längeren Touren angenehm und hilft, wenn die Strecke zwischen flachen Abschnitten und Anstiegen wechselt. Das offen liegende Schaltwerk reagiert allerdings empfindlicher auf Schmutz und Stöße. Kette und Ritzel müssen regelmäßig gereinigt und geschmiert werden.

Die Nabenschaltung des Comfort-Modells sitzt geschützt in der Hinterradnabe. Sie benötigt im Alltag weniger Pflege und erlaubt einen Gangwechsel im Stand. Das ist im Stadtverkehr hilfreich. Wer an einer Ampel im schweren Gang anhält, kann vor dem Anfahren in einen leichteren Gang wechseln. Bei einer Kettenschaltung muss sich die Kette bewegen, damit der Schaltvorgang vollständig ausgeführt wird.

Unter hoher Pedallast sollten auch bei der Nexus-Nabe die Beine kurz entlastet werden. Der Motor entwickelt ein hohes Drehmoment, während der Schaltmechanismus den nächsten Gang einlegt. Ein kurzer Drucknachlass am Pedal sorgt für einen ruhigeren Wechsel und schont die Bauteile. Das gilt ebenso für die Kettenschaltung.

Wenn du hauptsächlich in der Stadt fährst, wenig Wartungsaufwand möchtest und häufig an Ampeln hältst, passt die Comfort-Version gut. Wenn du regelmäßig längere Strecken, welliges Gelände oder Touren mit mehreren Steigungen fährst, bietet die Kettenschaltung mehr Abstufungen. Der Begriff Sport sollte dabei nicht mit einem sportlichen E-Bike verwechseln werden. Beide Varianten sind auf eine aufrechte, kontrollierbare Sitzposition und den Alltag ausgelegt.

Bei der Wahl sollte auch der geplante Werkstattaufwand berücksichtigt werden. Eine Nabenschaltung hält viele äußere Einflüsse vom eigentlichen Schaltmechanismus fern. Der Ausbau des Hinterrads ist durch die integrierte Nabe jedoch aufwendiger. Bei einer Kettenschaltung lassen sich Kassette, Kette und Schaltwerk leichter einzeln prüfen und ersetzen. Dafür verschleißen die offen liegenden Teile bei schlechter Pflege schneller.

Das Cube Compact Hybrid besitzt einen festen Rahmen und kann nicht zusammengefaltet werden. Beim Cube Fold Hybrid lassen sich Rahmen und Lenker einklappen. Das Fold Hybrid erreicht dadurch ein deutlich kleineres Packmaß und eignet sich besser für Nutzer, die das Rad häufig in einem Fahrzeug transportieren oder in einer kleinen Wohnung verstauen.

Der Speedlifter Twist des Compact Hybrid ersetzt keinen Faltmechanismus. Er dreht die Lenkereinheit um 90 Grad nach links oder rechts. Dadurch verringert sich die Breite des Fahrrads, während Länge und Rahmenhöhe weitgehend erhalten bleiben. Diese Funktion ist praktisch in einem schmalen Kellerabteil, an einer Garagenwand oder beim Transport in einem ausreichend großen Fahrzeug. Aus dem Compact Hybrid wird dadurch jedoch kein zusammengeklapptes Gepäckstück.

Ein fester Rahmen kommt ohne großes Gelenk im Hauptrahmen aus. Das schafft eine direkte Verbindung zwischen Vorder- und Hinterbau und erleichtert eine verwindungsarme Konstruktion. Bei Fahrten mit Gepäck oder auf unebenen Wegen kann sich das Compact Hybrid deshalb etwas geschlossener anfühlen. Auch die Bedienung ist unkompliziert, weil vor der Fahrt kein Rahmengelenk kontrolliert werden muss.

Das Fold Hybrid bietet dagegen einen klaren Vorteil beim Verstauen. Sein gefaltetes Packmaß liegt ungefähr bei 90 Zentimetern Höhe, 60 Zentimetern Breite und 75 Zentimetern Länge. Ob es damit in einen bestimmten Kofferraum passt, hängt von Fahrzeug, Ladekante und weiterer Beladung ab. Das Gewicht bleibt trotz Faltfunktion ein wichtiger Punkt. Ein E-Faltrad mit rund 25 Kilogramm lässt sich nicht so leicht tragen wie ein klassisches Faltrad ohne Motor.

Wenn das Fahrrad zu Hause auf seinen Rädern abgestellt werden kann und nur wenig Breite beanspruchen darf, reicht beim Compact Hybrid häufig der gedrehte Lenker. Wenn du es regelmäßig in einen kleinen Kofferraum heben oder in einem engen Wohnmobil verstauen möchtest, bietet das Fold Hybrid das bessere Packmaß. Für tägliche Fahrten ohne häufiges Zusammenklappen ist der feste Rahmen des Compact Hybrid meist die einfachere Lösung.

In Bus und Bahn hat die Unterscheidung tarifliche Folgen. Ein vollständig zusammengeklapptes Faltrad kann bei vielen Verkehrsunternehmen als Gepäck gelten, sofern es sicher verstaut werden kann. Das Compact Hybrid bleibt dagegen ein reguläres Fahrrad. Die drehbare Lenkereinheit ändert daran nichts. Für die Mitnahme können deshalb eine Fahrradkarte, ein reservierter Stellplatz oder die Regeln des jeweiligen Verkehrsverbunds gelten.

Die 20-Zoll-Laufräder reagieren schneller auf Lenkbewegungen als große Trekkinglaufräder. Das macht das Cube Compact Hybrid wendig. Enge Kurven, Poller und schmale Zufahrten lassen sich gut bewältigen. Beim Rangieren in einer Garage oder auf einem Bahnsteig fällt die geringere Gesamtlänge ebenfalls auf.

Kleine Räder werden mitunter pauschal als nervös bezeichnet. Das Fahrverhalten hängt jedoch von der gesamten Rahmengeometrie ab. Das Compact Hybrid besitzt einen vergleichsweise langen Radstand, ein langes Steuerrohr und breite Reifen. Diese Merkmale gleichen die direkte Reaktion der 20-Zoll-Laufräder teilweise aus. Auf glattem Asphalt fährt sich das Rad kontrolliert und berechenbar, sobald man sich an die kompakte Bauweise gewöhnt hat.

Die breiten Reifen dämpfen kleinere Unebenheiten und bieten eine große Aufstandsfläche. Da das Fahrrad keine Federgabel besitzt, übernehmen Reifen und Luftdruck einen Teil der Komfortarbeit. Ein zu hoher Reifendruck macht das Rad auf Pflaster und schlechten Radwegen härter. Ein zu niedriger Druck erhöht Rollwiderstand und Pannenrisiko. Fahrergewicht und Gepäck müssen bei der Einstellung berücksichtigt werden.

Im Vergleich zu einem 28-Zoll-Trekkingrad rollen die kleinen Laufräder weniger ruhig über tiefe Schlaglöcher, Bordsteinkanten und groben Schotter. Hindernisse sollten deshalb bewusst und möglichst gerade angefahren werden. Das Compact Hybrid ist für Stadtwege, befestigte Radwege und moderate Freizeitfahrten vorgesehen. Für schnelle Touren auf stark beschädigten Wegen ist ein Trekking-E-Bike mit großen Laufrädern und Federgabel komfortabler.

Bei höherem Tempo reagiert das Compact Hybrid direkter auf kleine Lenkbewegungen. Das bedeutet nicht, dass es bei der üblichen Pedelec-Geschwindigkeit instabil ist. Fahrer, die von einem langen Trekkingrad wechseln, sollten sich aber anfangs etwas Zeit geben. Eine lockere Haltung und gleichmäßige Lenkimpulse sind besser als ein fester Griff am Lenker. Gepäck sollte nah am Rad und gleichmäßig verteilt werden.

Schwere Taschen auf dem Frontgepäckträger beeinflussen die Lenkung stärker als Gepäck am hinteren Träger. Der Frontträger ist am Rahmenkonzept vorgesehen, dennoch sollte die zulässige Traglast eingehalten werden. Nach den Systemangaben können bei den aktuellen Modellen bis zu 12 Kilogramm vorn und bis zu 15 Kilogramm hinten vorgesehen sein. Maßgeblich sind immer die Angaben des konkreten Fahrrads, des montierten Trägers und des verwendeten Zubehörs.

Der bySchulz Speedlifter Twist Pro verbindet eine Höhenverstellung mit einer Drehfunktion. Für die Höhenanpassung wird der Schnellspannhebel bei stehendem Fahrrad geöffnet. Danach lässt sich der Lenker innerhalb des zulässigen Bereichs nach oben oder unten bewegen. Anschließend wird der Hebel vollständig geschlossen. Der Lenker darf sich danach unter normalem Druck nicht verdrehen oder absenken.

Für die Twist-Funktion wird die vorgesehene Entriegelung betätigt und die Lenkereinheit um 90 Grad nach links oder rechts gedreht. Der Lenker liegt anschließend fast parallel zum Rahmen. Das verringert die Abstellbreite erheblich. Vor der nächsten Fahrt muss die Lenkereinheit wieder in Fahrtrichtung stehen. Der Entriegelungsbolzen muss einrasten und der Schnellspannhebel vollständig geschlossen sein. Die Verstellung darf nie während der Fahrt erfolgen.

Der Speedlifter erleichtert auch den Wechsel zwischen mehreren Nutzern. Die Höhenverstellung verändert die Griffposition, während der winkelverstellbare Vorbau eine genauere Grundeinstellung ermöglicht. Die Winkelverstellung ist keine Schnellverstellung für jeden Fahrerwechsel. Sie sollte fachgerecht vorgenommen und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment fixiert werden.